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Chevrolet S10 vai estrear versão esportiva Z71 no Brasil

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Chevrolet S10 vai estrear versão esportiva Z71 no Brasil

Você viu agora pouco que a GM dará férias coletivas para 200 pessoas em São José dos Campos, não é mesmo? Se não viu, dê uma olhada lá.

Mas, voltando a falar do Vale do Paraíba, desta vez o que vem de lá é notícia boa para quem gosta de picapes personalizadas.

A marca americana confirmou a chegada da versão esportiva Z71, cultuada globalmente principalmente por agregar um visual mais aventureiro a picapes.

Nunca vista por aqui, a Chevrolet S10 Z71 é uma das quatro novidades que a GM irá lançar no Brasil ainda neste ano. Até então, a marca havia confirmado o Novo Bolt EV e o Novo Equinox.

Chevrolet S10 vai estrear versão esportiva Z71 no Brasil

Hermann Mahnke, diretor-executivo de Marketing da GM América do Sul, diz: “Continuamos investindo também no fortalecimento da marca S10. Com a adição da versão High Country, trouxemos um público que busca o máximo em sofisticação, conectividade e segurança. Já a versão Z71 chegará em outubro para atrair um perfil de consumidor inédito à picape”.

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Há mais de 25 anos no mercado, a S10 tem mais de 1 milhão de unidades produzidas no país, sendo a de maior produção no país. Com o passar do tempo, ela ganhou inúmeras atualizações mecânicas, tecnológicas e visuais, focando na robustez e capacidade todo-terreno.

Como a GM ainda não revelou o modelo todo, apenas o badge da S10 Z71, essa projeção de Kleber Silva busca imaginar como ela chegará de fato ao mercado nacional.

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Sem Uno, Grand Siena e Doblò, Fiat ficará enxuta

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Sem Uno, Grand Siena e Doblò, Fiat ficará enxuta

Dezembro chegou e a Fiat se prepara para encerrar a carreira de três veteranos de seu portfólio, que ficará mais enxuto e moderno. Os modelos Uno, Grand Siena e Doblò deixarão as linhas de produção de Betim para virar história.

O Uno sai de cena após mais de 10 anos de mercado nacional para deixar o caminho livre para o Mobi, que vem tendo grande volume de vendas ao lado do Argo. Pressionado por estes dois, o antigo hatch compacto não tem para onde correr.

Com o aumento dos custos, agora não é mais viável converter o Uno em um SUV subcompacto, visto que o Pulse assumiu bem uma posição com preços a partir de R$ 79.990.

Sem Uno, Grand Siena e Doblò, Fiat ficará enxuta

Assim, um novo Fiat Uno não faria sentido, especialmente se o mesmo se destinasse a substituir o Mobi. Como este último de fato tomou-lhe o lugar, mostrando que ainda há espaço para hatch barato, o Uno fica numa sinuca de bico.

Como se sabe, o Uno sairia de linha na mesma época do VW up!, mas a Fiat decidiu prolongar sua produção para manter o ritmo de Betim, afetada pela pandemia e falta de semicondutores.

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Tal como ele, o Grand Siena também garantiu a manutenção da produção, mas já não é mais um player necessário no segmento, ainda mais com o Cronos em boa forma.

Sem Uno, Grand Siena e Doblò, Fiat ficará enxuta

O sedã compacto garantiu a manutenção dos motores Fire 1.0 e 1.4, sendo a opção mais indicada para motoristas de aplicativo ou taxistas. Com a chegada do Cronos, já deveria ter dito adeus, mas foi mantido para dar volume ao complexo mineiro, agora grande demais.

Diferente do Uno, que sairá sem sucessor e do Grand Siena, que já tem no Cronos seu substituto, a Doblò deverá passar para a próxima geração em comunalidade com os modelos Peugeot Partner e Citroën Berlingo, que terão novos modelos feitos em El Palomar.

Sem eles, a Fiat concentrará seus esforços (e volumes) no Pulse, assim como no próximo irmão, o projeto 376. Argo, Mobi e Fiorino – que atualizará no dia 3 – também garantirão volumes para Betim, enquanto a Toro fica em Pernambuco.

O Cronos continuará vindo da Argentina, com Fiat Scudo do Uruguai e a próxima Doblò da Argentina, além da Ducato feita no México.

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