Em sexta geração, o Opel Astra finalmente adota a plataforma EMP2 da antiga PSA, agora Stellantis. O hatch médio alemã, que agora será conhecido como Astra L, chega com visual mais expressivo e eletrificação elevada.

O modelo adota o estilo Vizor, com frente em preto brilhante com uma grade camuflada, assim como faróis duplos IntelliLux Matrix LED, adaptativos. O para-choque é largo e com grade bem ampla, além de molduras laterais com faróis de neblina em LED.

Nas laterais, o Opel Astra 2022 destaca as colunas C largas e as maçanetas pronunciadas. As rodas de liga leve aro 18 polegadas dão ao hatch médio um ar mais sofisticado.

Com a traseira levemente caída, a tampa do bagageiro assume um defletor de ar longo, enquanto as lanternas em LED são mais afiladas que o esperado. O para-choque com linhas expressivas também reforça a proposta de esportividade.

Por dentro, o Opel Astra 2022 apresenta cluster digital de 10 polegadas, mesmo tamanho da multimídia. O painel tem três difusores diferentes, sendo um contínuo no lado do passageiro, outro retangular na parte central e um oculto no acabamento em preto brilhante no lado do motorista.

O volante tem um desenho estiloso com o raio inferior bem estrito, além de detalhes cromados e paddle shifts. No túnel, porta-objetos e porta-copos possuem coberturas retráteis e há botão de marcha, modos de condução e freio de estacionamento eletrônico.

O ambiente austero conta com padronagem em tecido e bancos mais ergonômicos. No Opel Astra 2022, há também HUD, Android Auto e CarPlay, monitoramento em 360 graus e um pacote de assistência ao condutor.

Nele inclui controle de cruzeiro adaptativo, condução semiautônoma de Nível 2, leitor de faixa, alerta de tráfego traseiro, alerta de ponto cego, aviso de colisão e frenagem automática de emergência, entre outros.

Com 4,37 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,47 m de altura e 2,67 m de entre eixos, o Opel Astra 2022 tem 422 litros no bagageiro, que ficou 52 litros maior que o anterior e ainda tem assoalho modular.

Na mecânica, motores 1.2 Puretech Turbo de 110 ou 130 cavalos, além do diesel 1.5 BlueHDi com 130 cavalos. Nas versões PHEV, o motor usado é o Puretech 1.6 Turbo e a oferta de potência é de 180 ou 225 cavalos. O câmbio é automático de 8 marchas. Vem? Não vem…

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