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ORA Good Cat: crossover elétrico da GWM é registrado no Brasil

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ORA Good Cat: crossover elétrico da GWM é registrado no Brasil

Antes conhecido como R3, o atual ORA Good Cat é um dos quatro modelos à venda na China pela divisão de carros elétricos da Great Wall. O crossover compacto teve seu registro de desenho industrial feito no INPI, o nosso Instituto Nacional de Propriedade Industrial.

Além do desenho básico do veículo, apenas em uma vista, a patente da Great Wall inclui ainda o desenho do para-choque dianteiro. O crossover é o segundo maior modelo da ORA em produção, já que existe o sedã IQ. Também chamado Haomao, o modelo tem uma aparência muito mais elegante que os demais irmãos de marca.

ORA Good Cat: crossover elétrico da GWM é registrado no Brasil

Suas linhas são de inspiração alemã e lembram carros da Porsche, porém, ele chama atenção de fato pela ausência de lanternas traseiras. Bem, pelo menos nas posições tradicionais. Quando se observa desatentamente o ORA Good Cat, apenas os refletores com luz de ré se destacam no para-choque traseiro, bem limpo.

Contudo, a diminuta vigia traseira esconde na base preta do vidro a lanterna única, feita em um filete vermelho de LED que se estende bem pela área do vidro, tendo ainda os piscas em LED nas extremidades. Isso realmente é bem diferente do usual e dá ao Good Cat identidade própria.

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ORA Good Cat: crossover elétrico da GWM é registrado no Brasil

Na frente, faróis arredondados e ressaltados lembram a Porsche, mas os modelos antigos. Por dentro, no entanto, o ORA Good Cat quer transmitir uma impressão de luxo com revestimentos em tons e texturas que o tornam um rival do Fiat 500 elétrico, por exemplo, no aspecto acabamento.

ORA Good Cat: crossover elétrico da GWM é registrado no Brasil

Cluster e infotainment compartilham telas integradas, assim como alguns controles são cromados. Contudo, o console entre os bancos parece bem simples para a proposta premium do Good Cat. Com 4,235 m de comprimento, 1,825 m de largura, 1,596 m de altura e 2,650 m de entre eixos, o crossover da ORA tem porte de T-Cross.

ORA Good Cat: crossover elétrico da GWM é registrado no Brasil

Por fim, a “mecânica” consiste num motor de 145 cavalos e 21,4 kgfm com baterias de lítio de 59,1 kWh, que garantem autonomia de 501 km no ciclo NEDC, ou seja, pouco mais de 400 km no WLTP. Com esse pacote, quanto você acha que ele custaria por aqui?

ORA Good Cat 2022 – Galeria de fotos

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Toyota apresenta linha 2023 do Yaris ainda em janeiro de 2022

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Toyota apresenta linha 2023 do Yaris ainda em janeiro de 2022. Fotos: Toyota.

Tanto o hatch, quanto o sedã, recebe o primeiro facelift – mesmo que leve – de meio de geração, além de novos itens tecnológicos

Assim como fez com a família Corolla, a Toyota já apresenta a linha 2023 do Yaris ainda na segunda semana de janeiro de 2022. Segundo a marca, a “pressa” se deve ao fato do modelo se alinhar ao Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve) L7 e, por isso, ela resolveu adiantar as versões do ano seguinte.

Com a aposentadoria do Etios, o Yaris assumiu o posto de modelo de entrada da japonesa no Brasil, mesmo que o preço não seja nada de entrada. O hatch parte de R$ 92.190 e o sedã de R$ 96.390. A nova linha chega com visual levemente redesenhado e novos itens tecnológicos, mas sem alterar o defasado motor 1.5 aspirado.

Toyota Yaris Sedan 2023

A dianteira foi levemente redesenhada e a grade ficou ainda maior.

Além das mudanças estéticas da lista de equipamentos, o Yaris 2023 que chega ainda neste mês nas concessionárias da marca, estará mais enxuto. Tanto o hatch quanto o sedã contará apenas com três versões: XL (R$ 92.190 e R$ 96.390), XS (R$ 101.490 e R$ 104.990) e XLS (R$ 112.690 e R$ 116.990).

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Na parte visual, as alterações são bem discretas. Na dianteira, foca mais o para-choque que, mesmo redesenhado, mantém o mesmo estilo mas com uma pegada mais esportiva. Assim como a grade, que está um pouco maior e conversa melhor com os faróis, com luz de circulação diurna e de neblina em LED.

Toyota Yaris 2023

O interior praticamente não foi alterado.

Por dentro, as mudanças foram ainda mais acanhadas, focadas no revestimento dos bancos em cinza nas versões XL e XS. Além disso, todas contam com central multimídia de sete polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay e a topo de linha, a XLS, ganha um pequeno display no painel de instrumentos.

Em relação a lista de equipamentos, as principais novidades estão nos itens de segurança. Focados nas versões XS e XLS, ele conta com sistema de pré-colisão (que emite um alerta sonoro e visual ao motorista, além de fornecer uma carga extra no sistema de frenagem) e alerta de evasão de faixa, que avisa quando o motorista sai da faixa de rolagem sem ligar as setas.

Toyota Yaris 2023

A motorização não foi alterada, mas adaptada para atender ao Proconve L7.

O Yaris ainda conta, de série em todas as versões, com sete airbags (um de joelho, dois frontais, dois laterais e dois de cortina), controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa.

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Ainda na lista de equipamentos, as opções XS e XLS contam com ar-condicionado automático e digital, chave sensorial para abertura das portas e partida do motor, câmera de ré e a topo de linha conta com espelho retrovisor interno eletrocrômico e teto solar elétrico.

Toyota Yaris hatch 2023

Toyota Yaris hatch 2023.

A motorização recebeu ajustes apenas na questão de emissões de poluentes para poder se enquadrar no Proconve L7, a potência permanece a mesma. Ou seja, os Yaris contam com o antiquado 1.5 aspirado de 110 cavalos e 14,9kgfm de torque, aliado à transmissão automática CVT com sete marchas simuladas e modos Eco e Sport e direção elétrica.

Toyota Yaris Sedan 2023

Toyota Yaris Sedan 2023
Toyota Yaris Sedan 2023

Toyota Yaris Sedan 2023
Toyota Yaris Sedan 2023
Fonte: Diário do Poder
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