O Toyota bZ4X teve seus detalhes revelados pela montadora no Japão. O primeiro carro elétrico de massa da marca nipônica “programado para lançamento em todas as regiões a partir de meados de 2022”.

Isso aponta para a possibilidade de o bZ4X vir ao mercado brasileiro como importado, embora a Toyota aqui não tenha mencionado nada a esse respeito. Como se sabe, a marca japonesa busca acelerar a eletrificação por aqui.

Com 4,690 m de comprimento, 1,860 m de largura, 1,650 m de altura e 2,850 m de entre eixos, o Toyota bZ4X 2022 pesa 1.920 kg na versão FWD e 2.005 kg na AWD.

Ele porta baterias de 71,4 kWh, que permitem autonomia de 500 km e 460 km, respectivamente, ambos no ciclo WTLP.

O interessante do Toyota bZ4X 2022 é que na versão FWD, a potência é de 203 cavalos (o torque não foi informado, mas deve ficar na casa dos 30 kgfm), enquanto a AWD tem dois motores de 108 cavalos, totalizando 216 cavalos.

Ele tem carregador de 6,6 kW e pode ser recarregado em estações de até 150 kW (30 minutos até 80%). A Toyota informa que o bZ4X vai de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos no FWD e 7,7 segundos no AWD.

Com diâmetro de giro de 5,7 m, o Toyota bZ4X 2022 chamará atenção por sua direção elétrica sem conexão mecânica. Isso porque o crossover médio da marca terá opção de manche, que altera o responsividade da direção com o Lane Tracing Assist.

Tendo compromisso com a redução do CO₂ ao nível global e alcançar o carbono neutro até 2050, o Toyota bZ4X é o primeiro de uma gama de 12 modelos elétricos que a marca pretende lançar nos próximos anos.

Embora não seja adepta do carro elétrico como solução final para o mercado automotivo, a Toyota sabe que precisa deles para se manter no topo do setor nos próximos anos. Por isso, o bZ4X é muito importante como produto de massa.

Diferente de ações de conterrâneas como Honda e Mazda, que lançaram produtos “para inglês ver”, a Toyota não deve jogar dinheiro fora com o bZ4X. Com ela, a Subaru aproveita o embalo da base e-TNGA para ter um equivalente.

Segundo a Toyota, o bZ4X será um produto com garantia de 90% no mínimo de capacidade das baterias após 10 anos. Se ela seguir o que vem fazendo há anos com o Prius, desde o sedã, então não há porque temer a compra do crossover usado adiante.

No bZ4X, o habitáculo protegido por vidros mais espessos para reduzir o ruído externo de vento, além de bancos aquecidos e também ar quente para os pés do condutor, pela primeira vez em um Toyota.

Em versão AWD, terá o X-Mode (feito a partir do S-AWD da Subaru) para distribuição eletrônica de tração entre os eixos e vetorização de torque. O crossover conta ainda com cluster digital elevado, HUD e multimídia com tela enorme.

Também terá chave digital via smartphone, reconhecimento de voz para comandos internos e atualização OTA. O bZ4X terá ainda opção de teto com painel solar com garantia de energia para rodar 1.800 km por ano.

Pensando no que os japoneses enfrentam desde sempre, a Toyota diz que essa função solar também fornecerá energia extra para casos de calamidades públicas.

Por fim, a marca garante a recuperação, remontagem e reutilização das baterias, bem como uma série de sistemas e reforços para proteção das células e dos módulos eletrônicos num monobloco de alta resistência à torção. Agora vamos ver se vem…

Toyota bZ4X 2022 – Galeria de fotos

AUTOMOTIVO

Colunista