Quem Realmente Viabilizou a 3ª Faixa da BR-020? Discurso de Fauzi Nacfur Revela os Bastidores da Obra
📢 Início de Quadro: Quem é o "Pai" ou a "Mãe" da Obra?
O Portal EG NEWS dá início, a partir de hoje, a um espaço exclusivo de esclarecimento público. Sabe aquela velha disputa política para ver quem leva o crédito por aquela benfeitoria no seu bairro? Pois bem, nós vamos direto ao ponto.
No dito popular, muita gente se candidata a "pai" ou "mãe" de uma mesma obra no Distrito Federal. Mas o nosso compromisso é com a verdade dos fatos.
🔍 O que você vai ver por aqui:
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De onde veio a verba? Vamos mostrar se o recurso é federal (emendas parlamentares) ou do próprio orçamento do GDF.
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Quem de fato correu atrás? Identificaremos os deputados distritais, federais, senadores ou administradores regionais que realmente articularam o projeto.
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O papel do Executivo: Como o Governo do Distrito Federal (GDF) e suas secretarias/companhias (Novacap, DER-DF, Caesb) atuaram na execução.
💡 Nota do Editor: Obra pública é feita com o dinheiro do contribuinte — ou seja, o verdadeiro "patrão" é você. No entanto, a paternidade política de uma conquista comunitária merece ser creditada a quem trabalhou por ela, e não a quem apenas pegou "carona" na inauguração.
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Acompanhe as próximas publicações e fique por dentro dos bastidores do poder no DF!
A primeira matéria sobre o tema será a Obra da 1ª Etapa de Implantação da 3ª Faixa de Rolamento da BR-020.
No dia 19 de abril de 2024, foi dada a largada para uma das obras de infraestrutura mais aguardadas pela população da região norte do Distrito Federal. Em evento oficial realizado às margens da rodovia BR-020, foi assinada a Ordem de Serviço para a execução da 1ª Etapa de Implantação da 3ª Faixa de Rolamento da BR-020.
O projeto completo prevê uma extensão total de 50 km de melhorias. Neste primeiro momento, os trabalhos se concentram no trecho entre o Complexo Viário Padre Jonas Vettoraci e a DF-230, com uma intervenção de 8,6 km no sentido Sobradinho/Planaltina e de 5,7 km no sentido oposto, englobando terraplenagem, pavimentação, drenagem, ciclovia e sinalização. Ao todo, aproximadamente 80 mil motoristas de Sobradinho, Planaltina, Arapoanga e do Entorno serão diretamente beneficiados.
Muito além do início do maquinário na pista, os bastidores da articulação revelam que a paternidade da conquista exigiu um longo trabalho técnico e administrativo. Em pronunciamento no evento, o diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER-DF), Fauzi Nacfur, quebrou protocolos para reconhecer publicamente o ex-superintendente Fabio Cardoso como o maior incentivador e o verdadeiro motor da obra.
O papel de Cardoso, no entanto, começou muito antes da assinatura do contrato de execução. Ele foi peça-chave na fase embrionária da melhoria, atuando diretamente na elaboração do edital e na assinatura do contrato junto à Strata Engenharia Ltda., empresa vencedora da licitação para a elaboração do projeto executivo da 3ª faixa. Esse projeto inicial, fundamental para balizar as obras atuais, custou R$ 561.703,15 e foi custeado integralmente com recursos do orçamento do próprio DER/DF.
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"O Fabio Cardoso foi o grande motor dessa conquista, o homem que incansavelmente buscou e garantiu que os recursos estivessem disponíveis para estarmos aqui hoje assinando essa ordem de serviço," destacou Fauzi Nacfur, referenciando o histórico de empenho de Cardoso desde o planejamento no papel até a liberação das máquinas.
Um dos pontos de maior destaque técnico e político da consolidação dessa obra está na origem de seu financiamento. Com valor fechado em R$ 24.806.964,69 — sob a responsabilidade do Consórcio Colorado (formado pelas empresas BM Silva Construções LTDA e Cartaxo e Vasconcellos Construções e Sinalização LTDA) —, a verba possui uma blindagem política singular.
Diferente do que ocorre na maioria das grandes intervenções urbanas, a implantação da 3ª faixa da BR-020 não utilizou qualquer recurso oriundo de emendas parlamentares. O montante não conta com repasses indicados por deputados distritais e nem por deputados federais.
A engenharia financeira foi realizada de forma puramente institucional, por meio de:
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Fonte 100: Recursos diretos do Tesouro do Governo do Distrito Federal (GDF).
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Financiamento: Operação de crédito estruturada junto ao Banco do Brasil.
Essa configuração reforça o mérito da gestão técnica, que planejou o edital do projeto com verba própria do DER e estruturou a execução sem fatiamento político ou dependência de acordos legislativos.
A atuação de Fabio Cardoso na BR-020 — desde a contratação da Strata Engenharia para o design do projeto até a busca de verba para a execução — soma-se a um histórico de mobilização que destravou outros gargalos históricos na capital:
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Túnel de Taguatinga: Participação ativa no acompanhamento e no suporte institucional para a consolidação do maior complexo viário recente do DF.
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Complexo Viário de Sobradinho (Viaduto do Comércio): Atuação direta na coordenação que garantiu fluidez e eliminou um dos pontos mais críticos de retenção de trânsito na região norte.
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Pavimentação e Recuperação de Vicinais: Coordenação técnica e captação para o asfalto em áreas rurais e de produção, fortalecendo a integração entre as regiões administrativas e o escoamento agrícola do DF.
A assinatura da ordem de serviço da BR-020 consolida esse modelo de gestão focado em resultados estruturais, redesenhando a mobilidade e o futuro do Distrito Federal.
Vejam o Discurso do Diretor Geral do DER/DF
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